三峡船闸的介绍
三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。
它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。
船闸的水位落差之大，堪称世界之最。
三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。
已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。
此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。
据长江三峡通航管理局2016年1月6日消息，2015年三峡船闸客货通过量达到1.196亿吨，较2014年增加约30万吨，再创新高，其中货物通过量1.106亿吨，过闸客船折合900万吨。
延伸阅读
三峡大坝的船闸的使用
三峡船闸的工作原理就是连通原理。三峡船闸共有五级船闸，当船行使到最低一级船闸时，船闸的进口会关闭，这时开始充水，当水位涨到一定高度时，(与第二级船闸高度齐平)。
船进入第二级船闸，又开始充水，以此类推，到达第五级船闸，,最后到达上游，利用的是水的浮力和连通原理。
三峡大坝船闸3级与5级区别
三峡大坝的双线五级船闸，即是水上高速公路。无论是上水还是下水，都是独立通过，互不干扰。
当船通过五级船闸时，船就象上（下）楼梯一样，以上水为例：船队从下游水面进入到第五级闸室，下游面闸门关闭，通过输水廊道向闸室注水（船随着水位的升高而升高 ，反之亦然），当水位和第四级闸室水位相平时，第四甫浮颠簧郯毫奠桐订昆级闸门打开，船队开到第四级闸室里面。之后再把第四级闸门关闭。以此类推，直到船队进入到第一级的闸室。
当第一级闸室的水位和上游水位一样高时，上游闸门打开，船就可以驶出闸室，进入长江主航道了。过一次五级船闸大约需要3个小时。
三峡船闸位于哪里
三峡船闸位于长江三峡水利枢纽左岸临江的坛子岭左侧的双线连续五级船闸。每线船闸的主体段由6个闸首和5个闸室组成，总长1607m，在第1、6闸首的上、下游设置长200m的导航墙和靠船墩。上游引航道直线段长930m，下游引航道长2722m,引航道宽度为180m,口门宽度分别为220m和200m。
三峡船闸的闸室尺寸为280mx34mX5。0m(长x宽x门槛水深），过闸的最大船队为1(推轮）+9X1000t(甲板驳）或1+4X3000t(油轮），规划的年单向货运量为5000万t。船闸总设计水头为113m，分成5纵后，考虑到上、下游通航水位变幅分别达40m和11.
8m，为了适当降低闸墙高度，采用只补水不溢水的水级划分方案。三峡船闸中间级闸首最大工作水头为45.2m，是世界上水头最高的船闸。
三峡船闸作用
三峡船闸的作用是：当有船只从下游开往上游时，先打开下方的船闸并把船放进航道里，然后关闭下方船闸并打开上方船闸，这样船就能开往上游了。至于上游的船只如果要开往下游，它通过船闸的方式也是和前面下游开往上游的程序相似，只不过是要先打开上方的船闸，然后再打开下方的船闸而已。
三峡船闸过一次多长时间
根据我们的设计，从上游引航道至下游引航道，轮船过一次三峡船闸，需要３个多小时，上下的时间都一样。三峡双线五级船闸是“单行道”，原则上靠北边的船闸往下走，靠南边的船闸往上走。如果北边的船闸坏了，南边的船闸也是单向行驶，每４至６小时换一次方向。如果过往船只很多，过船闸的时间一般是间隔一个小时左右。假若船只较少，就需要根据具体情况，是否需要适当等候，等到一定数量的船只再过。
三峡水库为何要设多个船闸
首先三峡工程是世纪大工程。船闸的级数是根据水头、船闸大小、物流量等因素决定的。
一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才能成为运输的主力。同理，运输量小的坝可采取一级船闸过坝，能节省时间，提高过坝效率。三峡大坝作为大水头、大运输量的大坝应选择多级船闸来进行过闸。
对于航运频繁河流上的船闸——三峡大坝，其输水时间应尽可能地缩短，大坝船闸的灌水时间一般为7-15分钟，排水时间与灌水时间接近。若是选择一级，船闸船舶光是等待闸室注水、排水的时间估计就超过通过多级船闸的时间了，而且只能一批一批的分批通过，一天可能只能过一批，效率会比较低。多级船闸是可以多级连续过船的，不用等上一批船全部通过多级船闸后再上下一批，效率不算低。
三峡五级船闸过坝全过程
三峡水库设计最高蓄水位175米，也是船闸工作的上游最高水位，下游工作最低水位62米，上下游水位落差为113米，大约相当于40层楼的高度。三峡大坝的船闸位于大坝左侧的坛子岭外侧，是双线五级连续梯级船闸，上水下水船只可同时进行，相当于双向车道，互不影响。每个闸室长２８０米，宽３４米。
?五级船闸每级一个闸室，两端有人字形封水门，船只经一级一级地通过闸室，即可翻越大坝。船闸工作原理是使用物理学中连通器的原理，以上水为例，船只驶入第一个闸室，关闭两端封门，向闸室注水，水涨船高，水载着船只升高，当水位升至和第二个闸室中水位相同高度，打开一二闸室之间的封门，船闸驶入第二闸室。
?然后相同操作下逐级向上，直至驶出最后一级闸室，船只就过了三峡大坝。下水和上水类似，只不过是逐级放水，将水位降至和下一级闸室水位相同。
?因为船只要经过五级船闸，有点像上下爬楼梯的感觉，注水放水都需要时间，所以翻越大坝花费时间相当长，一般情况下，大概需要三到四个小时。
当然，五级船闸是根据最高蓄水位设计的，如果枯水期水库水位较低，达到特定的条件，可以只采用四级或三级补水运行，将开始的船闸作正常过船通道，只用剩下的几级船闸进行操作即可。
?你可能会说，这也太慢了吧，要是坐客船游长江的话，加上排队的时间，过大坝就得半天时间了。别担心，除了5级船闸外，我们还有更快捷的过坝方式—垂直升船机。如果说过五级船闸是“爬楼梯”，那么垂直升船机就是“坐电梯”了。
?当然垂直升船机只有3000吨以下小型客货轮和特种船舶才可以使用，大货船还是得“爬楼梯”。用垂直升船机过坝，大约30~40分钟就可以了，效率是不是提高了很多？
?垂直升船机工作原理很简单，就和电梯差不多，只不过因为是船坐电梯，所以得有水。承船厢的作用就是相当于一个大盒子，里面装上水，将船只驶入承船厢，通过机械驱动，将船升至上游，或降至下游。
