新能源汽车开启空调为何比以往更费电？
新能源汽车在开启空调时，相较于以往车型，确实会消耗更多的电量，缘故如下：
1. 新能源汽车的空调体系同样需要消耗电能，其制热耗电量相较于制冷要低得多，这是由于新能源汽车的空调制冷是通过压缩机实现的，其功率大约在2-3KW左右，当车内温度降至设定值后，压缩机的功率会相应减少，大约降低1KW左右，开启空调大约一个小时，大概会消耗2度电。
2. 新能源汽车空调制冷效果不佳可能由多种影响导致，如电池供电难题、空调体系维护不足以及外部环境的影响，为确保空调正常使用和制冷效果，车主应定期检查和维护空调体系，并在使用空调时关注电池电量状况，避免在高温环境下长时刻使用空调。
3. 新能源汽车开启空调对续航里程的影响较大，在夏季和冬季，电动汽车开启空调会增加约20%-30%的能耗，使得续航里程减少1/4到1/3，常温下400公里的续航里程，在冬季可能降至300公里下面内容，大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会有所折扣。
4. 空调的耗电量受多种影响影响，包括车内温度、湿度、风速以及外部温度，与传统燃油车相比，电动车开空调时电量增加约5-5千瓦时/100公里，大约是燃油车的3-5倍，空调制冷的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降至1KW左右，空调制冷每小时会消耗1-3度电，按照电动车百公里能耗15KWh计算，空调制冷会减少7-20公里的续航里程。
5. 电车开启空调的耗电量取决于空调功率、设定温度与外界环境温差的差异、电池容量及效率、行驶速度及路况等多种影响，在理想条件下，如果空调功率适中，且外界环境与设定温度相差不大，那么对续航的影响可能相对较小。
新能源汽车开启空调对续航里程的影响
新能源汽车开启空调对续航里程的影响较大，下面内容是具体缘故：
1. 在夏季和冬季，电动汽车开启空调会增加约20%-30%的能耗，使得续航里程减少1/4到1/3。
2. 常温下400公里的续航里程，在冬季可能降至300公里下面内容。
3. 大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会有所折扣。
4. 空调的耗电量受多种影响影响，包括车内温度、湿度、风速以及外部温度。
5. 电动车开空调时电量增加约5-5千瓦时/100公里，大约是燃油车的3-5倍。
6. 空调制冷的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降至1KW左右，空调制冷每小时会消耗1-3度电。
7. 按照电动车百公里能耗15KWh计算，空调制冷会减少7-20公里的续航里程。
新能源汽车空调制热与制冷何者更耗电？
新能源汽车空调制热和制冷何者更耗电，主要取决于下面内容影响：
1. 制冷经过需要将室内的热量转移到室外，使室内温度下降，这个经过相对较耗电。
2. 制热经过则是将室外的热量引入室内，使室内温度上升，这个经过相对较省电。
3. 在冬季制热时，将温度设定低2度时，空调可以省电10%，在夏天将空调调高2度时空调可以省电20%。
4. 空调制热通常比制冷更费电，由于制热需要消耗更多的能量来克服温差。
5. 二者耗电量相当，不存在哪种更省电的说法，当开启自动模式时，室内低于设定温度，就会自动制热，当室内高于设定温度时，又会自动制冷。
新能源汽车空调制冷与制热何者更费电？
新能源汽车空调制冷与制热何者更费电，主要取决于下面内容影响：
1. 制冷经过需要将室内的热量转移到室外，使室内温度下降，这个经过相对较耗电。
2. 制热经过则是将室外的热量引入室内，使室内温度上升，这个经过相对较省电。
3. 在冬季制热时，将温度设定低2度时，空调可以省电10%，在夏天将空调调高2度时空调可以省电20%。
4. 空调制热通常比制冷更费电，由于制热需要消耗更多的能量来克服温差。
5. 二者耗电量相当，不存在哪种更省电的说法，当开启自动模式时，室内低于设定温度，就会自动制热，当室内高于设定温度时，又会自动制冷。
新能源汽车空调制冷与制热何者更费电？
新能源汽车空调制冷与制热何者更费电，主要取决于下面内容影响：
1. 制冷经过需要将室内的热量转移到室外，使室内温度下降，这个经过相对较耗电。
2. 制热经过则是将室外的热量引入室内，使室内温度上升，这个经过相对较省电。
3. 在冬季制热时，将温度设定低2度时，空调可以省电10%，在夏天将空调调高2度时空调可以省电20%。
4. 空调制热通常比制冷更费电，由于制热需要消耗更多的能量来克服温差。
5. 二者耗电量相当，不存在哪种更省电的说法，当开启自动模式时，室内低于设定温度，就会自动制热，当室内高于设定温度时，又会自动制冷。
